ある日突然に...

こちらを参照。
http://mapi.way-nifty.com/c2blog/2004/09/index.html
C2オーナーさんの事例ですが、C3も共用部品ですよね。
...当分ルームミラーの調整は止めておこう。

シトロエンの秋祭り

10月ですね～ということで秋のキャンペーン
「Autumn Festival　～シトロエンの秋祭り～　10/2,3」

• クサラ ピカソ購入者に対し各種特典


• NAVI Campaign シトロエンでナビ購入者に対しETC、バックカメラ、VICSビーコン受信機のいずれかをプレゼント。
  値段は取付費込みで、AVNでつけているフレームとフィルムアンテナつけてくれれば少しは食指が動くかも


• もうおなじみのC3 SKYROOF キャンペーン。一月ごとに期限が延びてますね。まあ、購入者にとってはうれしい特典なのでいっか。いっそ定価を一万円にしては。


• C5購入者の特典。こちらももうおなじみ


• 季節柄のウィンタータイヤキャンペーン。「ミシュランのタイヤセットをスペシャルプライスで...」・・・ディーラー物なので仕方ないのですが、もっと安くしないと。

来場記念キャンペーンはオリジナルチョークバック。チョークバックってどう使うのが一番実用的なんだろ。

そういえば久しぶりにシトロエンのグローバルサイトをみたらリニューアルしてました。まだ全部を見ていませんが、前より見やすくなっていい感じ。

「この先立入者有注意」

京葉道路を千葉方面に向かっていたところ電光掲示板に「この先立入者有注意」。
どういう意味かな～と考えていた3秒後に路肩をこちらに向かって歩いてくるおっちゃんを発見。
どこから入ったの? どこまで行くの? 誰がJHに連絡したの? 電光表示板にもう表示されていて素早い対応だな～と一瞬の間に色々と考えてしまいました。
あのおっちゃんはどうなった事やら。

バッテリー交換

というわけで、気になってたバッテリーを交換。前回の記事で書いた「PENETROX(ペネトロックス)」はバッテリの端子にぬる導電性コンパウンド(あ、前回は接点グリースと書いてますね...)で、端子部の錆止めと導電性を高める役割をしてくれます。
初めての交換と、写真を撮りながらの作業だったのでちょっと手間取りましたが、手順さえ判っていれば作業自体は簡単で30分もかからないで交換出来ます。交換手順はこちらを。
交換作業よりこの手順のページを作る方が大変だった。

この作業後幕張に行ったときにもらったお題、フォグランプの交換に挑戦。といってもバルブを用意してないのでどうやってアクセスするかの確認。ジャッキアップをして下から覗いて、バンパーを外そうとしたりタイヤハウスのカバーを外したりしていたのですが、こんな事は必要が無いことが判明。もしかしたらヘッドランプのバルブ交換より簡単に出来るかもしれません。
またウィンドウウォッシャー液の残量確認の方法も判明しました。写真を撮ろうとしていたのですがバッテリ切れで残念。今度バルブを用意して実際に交換作業をやってみます。

お買い物

本日カレスト幕張まで行ったついでにお買い物。
まずワイパーの換えゴム。自分のワイパーは既にPIAA製の物に替えているのでPIAA製の換えゴムを。C3、というか輸入車で使う物はホームセンターには無いことが多く、通販で安いところもありますが送料を考えるとそれほど変りません。
後は接点グリース。カレスト幕張にいい物は無く、帰りにスーパーオートバックスによりましたがここもいい物無し。というかそのような物自体が無かった。結局ナガラ電子工業製の「PENETROX(ペネトロックス)」というものを家の近くの無線屋さんで購入。
これを何に使うかは...明日報告できるかな。と行ってもすぐに推測できますが。

超ご近所プチミ in カレスト幕張

本日「シトロエンC3クラブ｣の「超ご近所プチミ in カレスト幕張」が開催。


最初は参加表明も少なかったのですが徐々に増加。結果がこれ。



何と8台。端の方が判らない...

下の写真で手前から順に俊さん、自分(bys07405)、masabonさん、pimentoさん、隊長さん、マロンパパさん、DAIさん、merit-100さん。
色は順にブルールシア、グリライン、ブルールシア、グリライン、グリライン、ルージュアルダン、ベールレンツ、ノアールオニキス。
少ないと言われるグリラインが3台も。

集まった後は店内で話し、その後それぞれの車見学。pimentoさんはエアフィルター交換、マフラーを交換など結構気合いが入っています。マロンパパさんのサイドミラーウィンカー、実物を見るとつけたくなりますね。
またDAIさんの車に試乗させてもらいました。久しぶりのマニュアル、しかも左ハンドル車で、緊張してあんまりエンジンを廻す事もできませんでした。
チャイルドロック、取説を見ると手動でできそうですが実際はできず。平行輸入車のDAIさんの車を見てやっと日本仕様車はダッシュボードのスイッチだけでドア部の切替スイッチを殺していることがわかりました。ここをいじれるかどうかやってみよう。

やはりこうやって同じ車のオーナー同士が集まれるといいですね。それぞれ悩んでいることも判るし、情報交換もでき自分の車に生かせるし。
次の予定はFBM。こちらは関東だけでなく中部、関西方面からも集まることだろうし、スケジュールを調整しなければ。

写真、色々とったつもりでしたが見直すとあんまりいいものが撮れていなかった...8台を正面から全部収まるようにとったつもりが端が切れていたり...反省。

センソドライブ

C2が納車されたばかりのうらさん、早速センソドライブで悩まされているようで。
自分も12ヶ月点検の時に不調を訴えましたが、「コンピュータにもログが残ってないし、再現しなかったのでとりあえず様子をみてください」ということで戻されました。点検簿を見ると「センソドライブイニシャライズ」とあり、マニュアルにあるリセット作業でもしたのかな～と思っていたのですが。
ところが、ディーラーでは特に言っていませんでしたが明らかにソフトウェアをいじってますね。

前はキーを廻すと自動的にニュートラルになりエンジンが始動する。
この後シフトレバーを前に倒して1速にしますがこのときはまだAutoモードです。ここでシフトレバーを手前に引くとAutoモードが解除されました。シフトレバーの簡単な連続操作で解除されるのでとても便利でした。
が、点検後はこの操作をしてもAutoモードが解除されません。
前の操作があまりに自然な流れで出来たのにくらべ、ボタンを押すのは面倒くさい、シフトアップを自分でやれば解除出来るのですがAutoモードのシフトアップのタイミングが早く自分のタイミングとずれる。

エンジン始動後の最初の1回だけの話なのですが、ものすごく操作性が悪くなったと感じました。
そういえばC2はパドルで操作してもAutoモードが解除されないようになったとのことで。これってどうなんでしょう。自分は改悪のような気がしますが。